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【四川全“拼”图】跨线桥转体成功 成都沙西线(西华大道)改造工程进入收尾阶段

原标题:【四川全“拼”图】跨线桥转体成功 成都沙西线(西华大道)改造工程进入收尾阶段

30°、拼40°……12月28日凌晨1点,川全成功成都程进一个长146米,图跨快穿之每个炮灰都让我逆袭重2万吨的线桥线西桥梁主体在沙西线和成灌铁路交汇的上空缓缓转动。12月28日,转体造工记者从成都市住建局获悉,沙西经过1小时20分钟的道改段精准控制与转动,沙西线(西华大道)改造工程跨铁路桥在凌晨2点半转体成功,入收这也意味着货运大道-铁路跨线桥即将全桥贯通,尾阶沙西线改造工程全面进入收尾阶段。拼

重达2万吨,川全成功成都程进转动66.7°

跨铁路桥先平行铁路线再实施转体

沙西线(西华大道)改造工程由成都城投基础公司负责建设管理,图跨快穿之每个炮灰都让我逆袭此次实施转体的线桥线西跨铁路桥是沙西线(西华大道)改造工程的关键节点。该桥跨越了成灌线、转体造工西环线等四条高铁线,沙西由于铁路线是通往川西重要的铁路要道,无法改道或者暂停运营。“因此为建少对铁路运行的干扰及安全考虑,我们决定采用转体法实施。”施工单位成都城投建工公司项目负责人唐宗介绍,“跨铁路主桥先平行于高铁线建成桥梁主体,再转动66.7°跨越铁路线贯通。”

转体现场

据了解,转体部分梁体为单箱四室箱形梁,长度146米,桥面宽29.7m,重量约2.0万吨,共17个节段,每节段的施工时间严格控制在15天内,尤其是冬季砼强度提升慢,通过添加外加剂、加热保温养护等措施齐上,才得以实现转体目标。

“随着反力座上的千斤顶启动,千斤顶行程增加,牵引上转盘内预埋的钢绞线拉动,桥梁转动”项目技术负责人李强介绍,“整个桥梁通过上转盘承载,利用上转盘与下转盘中心销轴约束,使得桥梁围绕中心销轴转动到达设计坐标。”

12月28日凌晨2点,转体现场,各参建单位、业主单位、铁路部门相关人员到场观摩。“转体后,我们将继续紧抓合拢段、桥面附属、下穿隧道恢复等收尾工作的推进,确保2023年6月整个项目全线贯通,达到通车条件。”唐宗表示。

工业化预制装配率高、海绵城市理念

沙西线(西华大道)改造工程亮点十足

沙西线(西华大道)改造工程起点为三环路交大立交,终点为金牛郫都区界,包括道路、跨线桥、排水、人行天桥、综合管廊、微型管廊、电力隧道、景观绿化、交通、照明等,改造道路总长 5.4km。

工程建设两大亮点:一是工业化预制装配率高,如桥梁预制墩柱盖梁、道路预制路缘石、管廊预制砼结构、人行道预制砖等,大大缩短建设周期约10个月,既保证了质量、又减少了投资,节约了资源,达到了绿色环保。二是融入海绵城市理念,减少地表雨水径流,提高排水速度,缓解暴雨季排水压力。主要体现在人行道及非机动车道、景观节点等铺装基层、面层材料均采用透水砼或透水砖等透水性性强的材料;绿化带内设置植草沟,并在低点设置雨水花园或下凹式绿地、积水井等,超量雨水经溢流井排至市政雨水管道。

目前,沙西线(西华大道)改造工程三环路至金芙蓉大道段已顺利通车,全兴路跨线桥已完工,西华下穿隧道至标尾段已全线完工,均具备开放交通的条件。

沙西线的建成将成为连接中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要快速通道,也是成都市构建“环+射”快速路网体系的重要组成部分,对缓解区域交通拥堵、提升片区通行能力、方便市民出行起到积极作用。

图片、视频由成都市住建局提供

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